整个三四年其实大事挺多的，察哈尔年初折腾了一把，随后进入相对平稳期，全国的热情不会为一件事持续很久，尤其对一些既成事实的事件，日本人驻兵察哈尔后还是挺配合的，没惹什么麻烦，察哈尔民众紧张了一段时间，也慢慢习惯了，商人更是如此，只要赚钱，和什么人做生意不是太重要，日本商人有特权，运送货物可不会交什么卖国捐，他们进入察哈尔后，平津的市场几乎被他们垄断。

到后来，宋哲元已经不管平绥线上的货物了，不少激进者大为失望，看来还是利益高于一切啊，什么爱国，口号而已，卖国捐反而成了不少平津实业家的催命符，没了察哈尔的原料，他们只有换地方发展一条路。看明白这些后，很多人对赵子赟也没那么敌视了。

南京依然和察哈尔不冷不热，年底时，德国人的第一批飞机运抵察哈尔，五架he－45轻型侦察机、五架aradoar66教练机，和二十架heinkelhe51双翼战斗机，若是机型，一般而已，不过赵子赟也满足了，这种东西要想得到好的，别德国人不会同意，老蒋怕第一时间扣下。

察哈尔空军司令孙仲华、飞行大队长杨相林简直欣喜若狂，当初赵子赟告诉他们有飞机了，两人不是很相信，眼见为实，后来德国人货物装船，赵子赟也没告诉他们，他也担心到了国内会不会被扣下，等飞机在德国人的特权下，经平绥铁路抵达张家口，二人才接到通知，合同中的三十架飞机到了！

快三年了，孙仲华一直守着仅有的几架老式飞机苦苦支撑，勉强培养了七八人，如今这些飞机除了他们几个老驾驶员，他都不敢让新手飞，支撑他的唯一信念就是赵子赟从来都是到做到，他相信一定会有飞机！

现在孙仲华唯一的问题是他没有那么多驾驶员！不过有教练机，这还不是他担心的事，他最头晕的是赵子赟命令他要训练出最少一百名的飞行员，察哈尔是有三十几架飞机了，可也用不了这么多飞行员啊？

随这批飞机而来的还有五架客机，以及一大批配件，直观看这配件多的有些离谱，只是外界的人都被战机吸引过去了，没多少人在意这不起眼的配件，在一个夜晚，这批配件消失得无影无踪。

有了飞机，机场也上了议事日程，除了张家口现有简易机场要大改造外，借着客机到来，赵子赟也趁机在张北、集宁、多伦修建了三个机场，其中张北作为空军大本营，军民兼用，其余的名义上是民用机场，反正这个年代机场不是多奢侈的设施，花不了多少钱。

依托五
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