使商船能够集中行动，护航压力依旧沉重。

商业部长伯恩斯：“爵士，将商船集中起来一起行动只存在于理论上，偶尔来一次还勉强，每次都集中根本就不可能办到。

不是所以的商品，都能够同一时间起运，集中行动会严重拖累到运输速度。

尤其是一些冷门航线，一个月都没有几条船，总不能让人家一年就跑一趟吧？

我们的交通资源也不是无限的，经不起这么浪费。”

战争是残酷的，原时空英国人也玩儿过集中运输的把戏，只是结果有些感人。

除了特别重要的物资，需要集中运输、派军舰护航外，其它的都是怎么迅速怎么来。

没有办法，集中运输军舰护航确实解决了安全上的问题，但船队集中起来拖累了运输效率，某些不宜长时间存放的商品，更是直接烂在了仓库里。

其它问题都好说，影响大家赚钱就不行了。战争时期人命是最不值钱的，偏偏海上又赶上了海上贸易最暴利的时候。

只要利润足够大，风险就不算事儿。又不需要亲自押运，资本家们自然不在乎冒险了。

跑一趟远洋航线，差不多就能赚出三分之一条船来。敌人的袭击再厉害，也不可能拦截所有的船舶，甚至十分之一的拦截不了。

每次出海遭遇敌人袭击的概率，最多也就几个百分点，完全可以赌运气。

只要跑四趟没有被击沉，那就是血赚。就算是真发生了意外，还有保险公司兜着。

当然，保险公司也不是白给的。战争爆发后，保险费就蹭蹭的往上涨，反正羊毛出在羊身上。

听了商业部长的话后，斯温丁无奈的摆了摆手：“如果船队无法集中的话，那我们就只能表示遗憾了。

敌人的殖民地分部在非常广，皇家海军一出动他们就缩了回去。除非先拔掉这些殖民地，要不然根本就无法扫清这些老鼠。”

撂挑子？

不，这是政治。不同于以往，政治口号可以随便喊。现在是战争时期，一旦做出的承诺无法兑现，就相当于主动将把柄送到政敌手上。

别看现在大家坐在一起，貌似是一条绳上的蚂蚱，但蚂蚱之间也是有竞争的。

真要是遇到了问题，大家都是甩锅比谁都快。同甘共苦不现实，死道友不死贫道，才是政治上的常规操作。

拔掉敌人的殖民地港口，说起来简单，真要是去具体落实，那就不是一朝一夕能够完成的。


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