服役的空炸机中也是独树一帜的。其采用了非常规的飞翼布局，这一布局飞行阻力较低，内部空间大且有利于提高飞机的隐身狌能。看起来，这一切的优点就好像是为隐身空炸机量身定做的。但是，相应的飞翼布局也有很大的缺点，即机翼过厚不利于高速飞行，这导致2的最高速度只有0.95马赫，连超音速飞行都无法做到，要知道1和图160的最高速度都突破2马赫了。

不过，相比于飞翼布局最大的缺点，其余都显得不那么重要了。飞翼布局与普通布局不同，由于其没有了垂直尾翼，所以在飞机的飞行控制上难度极大。米国在飞翼布局上的研究起步很早，在1942年米国还处在二战时，诺斯罗普公司就已经试飞了一架采用飞翼布局的以螺旋桨为动力的飞机。这架飞机共进行了45次试验飞行，但每次试飞中都会产生各种各样的机械故障，所以其累计飞行时间甚至不足24小时。这架飞机的下场也很惨，在1943年时就不幸坠毁了。

但这并不是诺斯罗普公司对飞翼布局探索的终点，在其之后诺斯罗普还开发了基于螺旋桨为动力的两架新飞机，也有基于喷气式发动机为动力的。然而，这些飞机的结局都不是太好，没有任何一型被量产，都仅仅处在测试飞行阶段。这并不是说飞翼布局不好，而是因为受限于当时机械技术水平以及传统飞控系统的限制，这些飞机故障不断且操纵不易，这才是导致那些项目下马的根本原因。

或许是对飞翼布局的执念吧，诺斯罗普公司仍然没有放弃对飞翼布局的研究。要在十年后第一架2隐身空炸机才起飞。可以说，如果没有之前的技术积累，以及先进电传飞控系统的应用，诺斯罗普·格鲁曼公司（诺斯罗普要在1994年才收购格鲁曼）的2可能没有那么容易就得到米国空军的认可。

因此，想要仿制2不仅要有足够的机械技术基础，还要有能力完成复杂的电传飞控系统。显然，仅仅这两点就已经筛选掉了大多数公司，而就算做到了上述两点，还需要好好考虑在强调防区外打击能力的后世，还有没有必要花费巨资去研究这款可能不太实用的空炸机。

“一下子借这么多钱，我有点拿不出啊。”叶华意味深长道，“不过我那里还有不少从南洋挖出来的黄金，给你们输出那么多技术，只要你们帮我们在大马岛建造一个核电站和一个卫星发射中心，我可以考虑一下的。甚至你们那个70号工程的详细技术资料我可以帮你们改善一下......”

现在的黄金已经在起飞了，到时能出手大批现货，在期
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