“好大的家伙！”看着眼前5架长92米、翼展98米、高26米、机身宽8.8米、轮轴距48的庞然大物，兰京英久久才能回过神来，“梦幻飞机真的被你造了出来！只是这跟报纸上报道的飞机背飞机怎么有点不一样啊？”

叶华边走边用精神力量再次细心扫描着每一架雷神380的数据，耐心为兰京英解析道：“这5架飞机当然也可以改装成你说的那样，我之前说的那个飞机背飞机是航天飞机，主要在大马岛和港城之间做运输机和做航天用途的，而这5架是民用版，1000个座位经济舱，没有没有头等舱和商务舱，豪华版的以后再造。由于大量使用了石墨烯和高熵合金等新材料，还有4个超大推力的航空发动机，这雷神380_1000的空重只有100吨，最大起飞重量650吨，就算是载满了1000人，还可以载货300吨，当然我们不能这样做，因为没有更大的空间了。所以满载带着100吨的行李的循环速度是1.28马赫，最大巡航速度1.8马赫，起飞滑跑距离只要1.8公里.......”

虽然大部分机身材料是高熵合金，但是复合材料在380机身上的使用率超过了40%。石墨烯增强塑料、石墨烯纤维增强塑料和石英纤维增强塑料广泛应用于机翼、机身部分（如机身的起落架和尾部）、尾翼和舱门。雷神380飞机是全世界首个使用石墨烯增强塑料制成的中央翼盒的商用飞机。同时也是第一个具有平滑翼段轮廓的商用客机，其他商用客机的机翼沿展向方向被分成若干节。这种连贯的机翼能够减小空气阻力。热塑性塑料用在缝翼的前缘。混合纤维金属铺层材料用在机身上部和尾翼的前缘。这种石墨烯纤维复合材料比航空中常用的高熵合金更轻，耐腐蚀性和抗冲击性能更好。不同于早期的复合材料，混合纤维可以使用传统的高熵合金修复技术进行维修，这体现了叶华在航空工业创新的绝顶天才和土豪。

雷神380的机身采用了新型的可焊接高熵合金，这使得激光焊接制造技术得以广泛使用，并消除了铆钉，使得结构质量更轻，强度更好。在试产5架380飞机的机翼支架上采用石墨烯增强的高强度高熵合金来减轻重量，但是之后模拟实验发现了这种坚强材料比预测的还要好两三倍，没有异常，10内不用维修。雷神380的表面积是4100平方米，需要用特制的油漆3600，在雷神380飞机的表面涂五层，油漆重量约为250千克。

飞机采用航空电子综合模块系统，这个系统比最先进的军机还要先进30年，使用外星人公司
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